依据国外媒体technode登出来，在上次结束的小鹏汽车NGP（自动导航辅助驾驶）300090公里作战挑战中，妙哉于高德第三代车载导航及高德高精地图的助力，NGP在几个关键指标上均将近了特斯拉的NOA，特别是微低的人工干预率和更高的自动变道成功率。决赛当天挑战活动，从广州至北京，全程3675公里，尝试8天，沿海穿越10座城市，一路行程从南至北的穿越中经历了大雾、暴雨等极端天气。据小鹏汽车此次路测的数据，小鹏NGP所需要的高德第三代车载导航（中有高德高精地图+SR自动辅助驾驶环境模拟没显示）成功经受了都是假的、奇怪的道路条件以及多变的环境考验，助力小鹏NGP50分钟基于了总平均百220公里接管次数为0.71次，变道超车成功率94.41%（特斯拉为81.3%），隧道通过成功率94.95%（特斯拉为41.8%）。小鹏汽车自动驾驶产品总监黄鑫将之称为“催垮性的优势”。“在我们的测试中，NGP在全部指标上几乎远远超过了特斯拉的NOA，另外早就下一界量产车中最先去的自动启动辅助驾驶系统”黄鑫补充道。据可靠消息称，本盟小鹏NGP的3000130公里挑战中，在恶劣天气和通过隧道等信号弱的场景下表现份外如此出色，这不得不叹服高德第三代车载导航提供的高精地图也能在上述事项场景利用更加精准的车道级导航，这是几个只感情依赖视觉方案的竞争对手所不具备什么的。今年1月22日，高德地图开始公告了2012版研发的第三代车载导航，小鹏汽车拥有全球首家高通骁龙675处理器高德第三代车载导航和在量产车上高通骁龙675处理器“SR自动辅助驾驶环境仿真的会显示”功能的企业。小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙在高德第三代车载导航发布会上意思是：“这款产品中，我们结束了自动辅助驾驶和高精地图唯一的配合。这种配合不单是硬核的感知和地图、规划和地图的配合，也是在用户交互层面的配合。未来，我只希望双方也可以再一直保持战略合作，高德将帮我们，在做更懂中国的智能汽车这条路上迈上一个新的台阶。”小鹏汽车是目前首家常规高德第三代车载导航的汽车公司。高德地图汽车业务总经理韦东曾可以表示：车企常规高德第三代车载导航需要硬件和软件系统紧密融合，在高德精金软件的同时，还需要与车企合作伙伴在底层硬件上参与凝炼。
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