巴菲特资深合伙人查理middot，芒格最近在《每日期刊年会上称赞该公司在中国市场远远领先特斯拉比亚迪。
这番言论随后在美国引发了争议，但一些美国投资者表示，这两家汽车企业根本无法相比。
特斯拉坚挺多头方舟投资管理公司创业者凯茜middot伍德（通称：ldquo；木头姐rdquo）对此，芒格和很多华尔街上的人们表示不理解，技术革新带来的低成本传递，就像特斯拉的电池和传动系统一样，导致单位需求的激增。
芒格关于喜欢“比亚迪”而不是“特斯拉”的理由，“特斯拉”去年两次在中国降价，但“比亚迪”涨价。
从木头姐来看，这是完全无法比较的。比亚迪的销量大部分来自中国，来自海外的销量只是一小部分，特斯拉的销量主要来自海外，在新能源汽车市场的影响力，其他汽车企业无法比较。
木头姐对于To C的制造商来说，品牌溢价力是最好的护城河，特斯拉显然认为在全球范围内优于比亚迪。
未来基金（Future Fund）的加里布莱克（Gary Black）表示，中国市场缺乏价格低于3万美元的汽车可能会影响特斯拉的销售，而马斯克应该会很快弥补这一短板，如果是这样他说，接下来对一些汽车企业来说将更难应对。
特斯拉每台的利润也远远超过比亚迪。据今年年初报道，从去年4月到12月，特斯拉每台9400美元，丰田 1820美元，比亚迪 1454美元。
【来源：快科技
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