物流作为连接供给和需求的重要环节之一，与个人生活和企业发展密切相关。株式会社电装（以下简称电装）一直关注物流中的干线中继服务，旗下的电装公司成立了SLOC（Shuttle Line Of Communication）项目，通过优化协调物流网络，物流司机可以安心工作旨在实现环境友好的“物流新业态”。
（图源：电装官方网站）
疫情常态化，预计未来物流需求将持续增长，但支撑货运的司机却被严酷的工作环境和不对称待遇所困扰*1、从事多种货运的司机减少，现有的运输体系维护也可能困难，物价上涨今后离线超市货架可能会逐渐减少。空中物流会带来长期的低效运输，也会给环境带来更大的负担。
物流行业“2024问题”
物流司机通常会进行交通顺畅的深夜运输，凌晨到达收货点，有时会等待长时间的重新装货，以免空车返回，导致长时间的疲劳驾驶。预定于2024年4月1日启动的日本“汽车驾驶业务加班时间上限限制”，限制了物流司机的加班时间，对应的也有工作时间缩短、收入减少、货物运输延迟的情况。目前的相关数据显示，预计到2028年将出现约278000名司机的缺口*2，依靠现有系统，约四分之一的货物可能无法运输。
（图源：电装官方网站）
干线中转运输的物流“变革”
电装发售的SLOC，通过将东西关口的干线和支线分离，从东京向大阪运输货物的卡车可以在滨松卸货，从大阪到滨松的卡车可以接收卸货的货物并送回大阪。“可更换集装箱车辆”可将卡车上的货物按装货台快速交付给下一辆卡车。
（图源：电装官方网站）
在滨松换乘关西和东京的货物可以减少空车的返程，也可以避免司机长时间的疲劳驾驶。因此，不能长时间从事运输的人们也可以成为司机，有望缓解“2024问题”造成的司机员工供应短缺。
从行业外的立场构建新体系
在推进SLOC的过程中，也存在东西两侧的货物平衡问题、更换集装箱的场所、货物运输时间的调整等很多课题。
电装公司新事业推进本部事业企划室项目负责人野村表示「SLOC体系建设离不开多家公司的合作。我们站在行业外的角度，在第三方的立场上执行多个公司间的谈判和调整的协调。“这并不是单纯通过建立体系就可以进行改革，只有得到合作伙伴的信任，项目才有可能顺利进行。”。
（图源：电装官方网站）
二维码运营管理系统的开发
另外，电装在实证试验中，为了帮助中继站司机在集装箱和搬运目的地转换过程中产生误差，开发了一种基于二维码的简易运营管理系统。
DENSO TEN新事业推进本部事业企划室项目参加者关先生“我们希望切实缓解货运问题，随着SLOC参与企业的增多，我们感到前景越来越明朗。”的系统被整备，司机的待遇也会提高吧“
增加司机的员工
实际上，SLOC的业务是从电装内部的创业大赛【DIVE】开始的，野村先生的团队也在这个项目中获得了大奖。前期，在研究SLOC落地的过程中，团队对从事物流运输的驾驶员进行了详细的询问调查，从中了解到物流行业面临的严峻现状。
因此，为了有助于改善司机的工作环境，希望创造年轻人憧憬的物流新业态。经过反复的实证试验，SLOC终于开始运行，目前只有少数公司成双成对运营，电装希望未来有更多的企业加入合作伙伴，从而有望扩大规模、增加中转地点、提高匹配精度。
利用技术优势的辅助SLOC
“电装活用技术优势SLOC活用平台”在新加坡负责商用卡车自动驾驶实证试验的铃木说“自动驾驶主要在工厂、设施、干线道路上普及，在一定程度上可以得到维护和控制的环境下，SLOC将主线、支线分开与物流的想法相匹配，这是适合自动驾驶的服务。为了解决驾驶员不足的社会课题，将来将SLOC以此为契机，我想推进尽可能的项目。“
帮助实现人、物流、环境和谐的未来
通过推进SLOC，也有助于改善环境问题、实现碳中和。未来如果卡车不空车往返，以每天两次的行程推算，预计每年可减少约400吨的Co2排放量。
电装的目标是创造一个对物流从业者、消费者和环境有益的物流新业态，为可持续社会做出贡献。
（图源：电装官方网站）
评论：
*1参考：日本经济产业省《物流市场竞争环境劳动环境调查》
*2参考：国土交通省近畿运输局《未来卡车司机需求供给预测》
电装公司介绍
电装是世界先进的汽车零部件制造商之一。在美国《财富》杂志公布的2021年全球500强企业中排名第244位。目前，电装在世界30多个国家和地区拥有约200家关联公司，集团员工数约17万人。电装的中国总公司电装（中国）投资有限公司成立于2003年，目前在国内拥有生产公司、销售公司及软件开发公司等共计30多家相关企业、员工约17000人，建立了完善的销售、售后服务、生产供应体制。
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