一个“蔚来”ES8这样说。他以50万日元买的“蔚来”ES8，现在只有3、40万日元的价值。如果他把买车的钱换成蔚来的股票，现在他有500多万。
也许听起来有些夸张，但对于现在的汽车制造商来说，消费者通过购买自己的股票所获得的利润要远远大于购买新车的快感。
此外，国内汽车厂商的新势力，尽管新车销量尚未成形，却迫不及待地要在资本市场上发挥作用。零跑也是如此，威马也是如此，甚至是背着吉利大树的极氪汽车也是如此。
高端智能电器品牌“极氪”CEO“安聪慧”日前表示，“极氪”pre-a轮筹资是针对战略投资者的，并不代表“极氪”未来的估值额度。此后也多次筹措资金，达到了IPO。
《吉利汽车》根据《港交所》公告，8月27日，《极氪智能科技》与5名投资者签订了认股合同。据此，“极氪智能科技”同意向“极氪智能科技”发行和分发“pre-a系列优先股126470585股，回报总额500万美元。
投资者是独立的第三方，分别占英特尔投资公司、宁德时代、鸿商产业控股集团有限公司、Bilibili相关投资者和博裕投资、投资极氪股份的约5.6%。投资完成后，吉利将极氪的股权降至48%，但仍为单一最大股东。
目前，“极氪汽车”已经发布“极氪”001车型，4月15日，“极氪”001正式上市。共发布了3款车型。长续航双电机WE版、长续航单电机WE版、长续航双电机YOU版，价位28.1-36万元。
但是，以前，极氪001的新车还没有交付。极氪已经开始收获“绿色油”车主。同时，新车还没有交付，就开始涨价。
为此，极氪政府也表态，重新开放配置选项，且用户锁定名单时享受的2021年国家补贴，如因交付延期至2022年，极氪承担国家补贴价差。
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