苹果的造车项目“泰坦计划”自2014年启动以来，问世七年却从来没有被苹果公之于众。今年11月，媒体匿名消息人士知情者消息称，苹果正在更快变更土地性质自有电动汽车，并且将重心放进全自动驾驶、而并非部分自动化上，其内部目标是在2025年会推出自动驾驶系统汽车。然而，苹果尤其项目组的工程总监迈克尔·施韦库奇MichaelSchwekutsch也提出离职，一并加入了电动摩托空中出租车初创公司Archer，一职其有高级工程副总裁。美东时间周三，Schwekutsch的LinkedIn页面上总是显示了这一变化。苹果汽车高管离职，已经不是什么东西新鲜事了，Schwekutsch的离职早就是2020年以来苹果汽车第五位离职的高管了。苹果汽车生产项目7年中已会出现4位负责人的辞职。苹果哪怕大挫先放弃了该计划，投向自动驾驶软件的研发，然后又然后再将造跑车按照相关规定目标。2016年后的几年间，该项目有数百位工程师辞职。今年，苹果汽车项目又再次出现了一轮新的离职潮，9月8日，福特汽车隆重的宣布苹果公司造跑车项目前负责人Doug Field将任福特汽车首席先进技术和嵌入式系统总监。不久前，三位苹果汽车顶级经理BenjaminLyon、DaveScott和JaimeWaydo都在上半年离职。Schwekutsch在就职苹果汽车前的，职务于特斯拉。才是特斯拉的前工程副总裁，Schwekutsch手中掌握100多项与汽车设计有关的专利，曾组织特斯拉Plaid系统的原型设计，并领导了特斯拉、保时捷、宝马和那些公司若干车型的电驱动系统的生产。Schwekutsch的“出走”无疑为苹果造车计划再添阴云。但，苹果的造车一直都雨点小，反倒是“停不下来的”的人事变动的消息夺取视野。也不是有人离职，那是挖人特斯拉的墙角。或者第一财经此前文章说过，11月苹果为汽车团队一千名了不久前效力特斯拉的工程师、特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot软件主管Christopher“CJ”Moore。Moore负责苹果汽车自动驾驶软件的工作，原直属上级是去年末参加苹果的另一前特斯拉臣子、提出离职前领导Autopilot团队的StuartBowers。据介绍，本盟Schwekutsch加入的"飞行出租车"初创公司ArcherAviation是专注于变更土地性质电动垂直起降飞机飞行汽车（eVTOL）的公司，但他技术也没彻底长大成熟，但却也让一众投资者先一步挣抢行业赛道，Archer毫不客气打败“飞行出租车第一股”名号结束后，更多.例如小众企业有Joby这样的先行者、Lilium，空中救护车公司Dufour也先后扎堆何时上市。苹果公司从来不曾这么说它还在研发生产汽车，但自2014年这些年来，多家多家媒体报道了它的进展，它在加州有另一个无人驾驶汽车测试许可证，首席执行官库克也主动地说过了对该业务的兴趣。这家资本雄厚的科技巨头推出电动无人驾驶汽车的威胁巳经过多了汽车和科技投资者的注意，但还没有推动性的技术和产品，苹果的商业模式与产品演进过程路线都更大挑战，市场分析均以为苹果的造车前景当然不乐观。只不过，摩根士丹利股票分析师凯蒂·休伯蒂KatyL.Huberty和亚当·乔纳斯AdamJonas在周三先发布的一份那就证明中面对记者提问了苹果汽车的外观、推出时间在内它对特斯拉和更越来越广泛的电池电动汽车市场的影响。我们怀疑牵引马斯克和特斯拉的任务之一也不是'我们能否制造出来出比大众汽车更好的电动车'或以外东西。而是，特斯拉的动机应该是是在苹果出手之间前的我得到这一切竞争优势——对苹果很有可能将特斯拉变的黑莓手机的恐惧，是我们以为激励特斯拉和他们使命的原因之一。按照这么多说，马斯克对此此前特斯拉老部下赶回苹果汽车肯定会露出“自豪的姨母笑”吧。截至到周三今日收盘，苹果微跌0.32%收于164.77美金，年初现今期间涨幅27.32%。
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